?
液化氣汽化器在工作過(guò)程中有哪些原理呢？液化氣汽化器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油與氣體混合氣的裝置。內(nèi)燃機(jī)完成四沖程循環(huán)的時(shí)間極短，其中燃油燃燒的時(shí)間更短，燃油燃燒不充分會(huì)使燃油浪費(fèi)，甚至造成廢氣污染、管道阻塞。為使燃油充分燃燒，必須使燃油在點(diǎn)火前與空氣充分混合，加大燃油與空氣的接觸面積，使燃燒迅速、猛烈、充分。汽化器即為進(jìn)行燃油與空氣混合的有效工具。
為一種發(fā)動(dòng)機(jī)用的汽化器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。燃油室中的燃油量由浮子控制，根據(jù)流體靜力學(xué)原理，浮子的重量一定，浸入燃油的深度也保持一定。當(dāng)油面達(dá)到噴油口高度時(shí)，浮子上方的針閥恰好將進(jìn)油口關(guān)閉，進(jìn)油口停止進(jìn)油。

當(dāng)燃油面下降到噴油口下方時(shí)，浮子也隨油面向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油口又被打開(kāi)而繼續(xù)進(jìn)油，直到油面重新達(dá)到噴油口高度為止。燃油與氣體混合氣的產(chǎn)生裝置是一支兩端粗、中間細(xì)的文丘里管，在最細(xì)處的喉管部放置一支與燃油室相通的噴管。由于燃油液面與噴口在同一高度，噴口處的燃油壓強(qiáng)即為大氣壓。

當(dāng)高速氣流由進(jìn)氣口流入時(shí)，經(jīng)過(guò)喉管氣流流速更加變大，根據(jù)文丘里效應(yīng)可知，氣流流速加大，壓強(qiáng)會(huì)隨之降低，喉管處的氣壓遠(yuǎn)小于大氣壓，在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，燃油管內(nèi)的燃油迅速噴出，與空氣混合形成霧狀混合氣。

當(dāng)噴口處壓強(qiáng)變小，吸出油量會(huì)隨之加多，所吸出的油量隨空氣的流量大小改變，故汽化器供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比能保持恒定。調(diào)節(jié)與控制油氣比的部位是汽化器的蝶形閥。蝶形閥門的開(kāi)啟大小，可以控制氣流量以控制油氣比。在一般情況下，油與氣的質(zhì)量比大約為1∶13，體積比約為1∶9000。

油門可以控制注入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣總量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。油門裝在文丘里管中，外部與油門踏板連接?，F(xiàn)代汽化器還添加一些輔助設(shè)備，以減少烴類化合物放出，并可利用計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、荷載和速度來(lái)自動(dòng)控制油氣比與混合氣供應(yīng)量。